El transporte interprovincial en el Ecuador
una manera de mejorarlo
POR ING. PATRICIO MILLER – Dipomado en
Gerencia Estratégica de Marketing – Especialización Superior en Historia
Transporte que se utiliza en el país para servicio interprovincial en la gran mayoría
El transporte interprovincial dentro del
país atraviesa serios inconvenientes por
múltiples razones, una de las cuales es el
aumento de nuevos transportes
alternativos como las furgonetas que
prestan servicios más cómodos y de mejor calidad que el transporte
interprovincial.
Hay que observar y decir las cosas como
son. La transportación que posee los permisos para llevar pasajeros de una ciudad a otra dentro
del país tiene tarifas económicas, pero su servicio deja mucho que desear, es pésimo para el usuario. La inseguridad es
el punto más algido en este servicio, la falta de preocupación por parte de la
empresa o cooperativa a la hora del embarque en la terminal terrestre, su
recogida de pasajeros en las carreteras, lo hacen blanco fácil de la
delincuencia organizada con pérdidas económicas para los pasajeros y con el
riesgo de perder sus vidas si se resisten al asalto.
La incomodidad es otro asunto que debe ser
tomado en cuenta, así como el servicio dentro de la unidad. Actualmente en
países con un desarrollo superior al nuestro en viajes de más de cinco horas de
recorrido se brindan refrigerios dentro de la unidad, poseen dos choferes
cuando son viajes de mas de 8 horas que se intercalan cada 4 horas, brindando
seguridad a los pasajeros. Estos
factores influyen mucho a la hora de decidirse por tomar un servicio de
transporte interprovincial. Por esta razón los pasajeros que tienen
posibilidades de pagar más por un mejor servicio no dudan en optar por el
transporte en furgonetas, que son carros nuevos, donde viajan entre 6 y 8 personas
cómodamente sentadas, con seguridad, servicio de aire acondicionado, y por lo
menos asegurados en su integridad física. Por este motivo observamos la gran
desventaja que tiene el sector de la transportación interprovincial que ha
visto disminur la alfuencia de personas en utiizan sus servicios.
La solución no está en suspender el permiso
de operaciones de las furgonetas, o hacer batidas para sacarlas de circulación
y así garantizar el monopolio del transporte interprovincial, lo que los
empresarios de este sector deberían hacer es ser más ejecutivos, ser empresarios
como indica la palabra, trabajar y superar estos inconvenientes, mejorando el
servicio, invirtiendo en unidades cómodas, con servicios adicionales que se
convertirán en el plus adicional, brindar seguridad a sus clientes, con lo cual
lograrán el retorno de pasajeros a la utilización de sus servicios.
Claro que las comparaciones son odiosas
pero se las deben realizar, en el Perú las empresas de transporte
interprovincial utilizan buses de dos pisos en donde el servicio es excelente,
asientos reclinables tipo cama, con aire acondicionado, servicio de refrigerio
durante el viaje, además la confiabilidad de que el riesgo de accidentes sera
mínimo pues el límite de velocidad es de 90 km por hora, si se exceden pueden
ser multados hasta por 300 dólares, la velocidad puede ser controlada por los
pasajeros pues existen patallas al interior del bus que marcan la velocidad de circulación
del vehículo, tienen localizador satelital que controlan su posicionaniento, es
decir, en donde realiza sus paradas el bus y si este hace una parade inadecuada
es impuesta una fuerte multa al dueño y chofer de la unidad. Además y lo que me
pareció un servicio de primer mundo es el contar con internet wifi en el
interior de la unidad claro que no, en todo el recorrido pero sí en la mayoría
del trayecto donde existía señal y servicio de telefonía móvil. Como en el Perú los viajes de una ciudad a
otra son largos más de 10 horas de viaje, las unidades contaban con dos
choferes que se intercalaban cada cuatro horas al conducir el vehículo,
garantizando seguridad y previniendo que el piloto se duerma durante la
conducción. Se cuenta con una persona que atendía a los pasajeros durante el
trayecto, daba las indicaciones y servía los refrigerios. Son aspectos que
hacen la diferencia en el servicio de transporte. Mejor calidad de servicios,
valores agregados que motivan la preferencia de los usuarios.
En costos por ejemplo un viaje por tierra
desde Chiclayo Perú hasta Guayaquil Ecuador que son unos 1260 kilómetros de
recorrido y que lo cubren en 14 horas de viaje aproximadamente tiene el costo
de 60 soles, unos 28 dólares aproximadamente.
Si el viaje Cuenca – Quito dura unas 10
horas y se paga $12 dólares en buses normales con asientos no tan cómodos,
creemos que con un servicio de mejor calidad, con unidades tipo cama, y con
valores agregados como los indicados anteriormente, pensamos que los usuarios
optarán por este servicio, estarán de acuerdo en pagar un valor superior del
pasaje siempre y cuando se les brinde un servicio mucho mejor y se les
garantice seguridad y el mínimo riesgto de su vida al embarcarse en un
transporte interprovincial.
Servicio de transporte utilizado en el Perú para servicio interprovincial
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