El transporte interprovincial en el Ecuador una manera de mejorarlo

POR ING. PATRICIO MILLER – Dipomado en Gerencia Estratégica de Marketing – Especialización Superior en Historia

Transporte que se utiliza en el país para servicio interprovincial en la gran mayoría

El transporte interprovincial dentro del país atraviesa serios  inconvenientes por múltiples razones,  una de las cuales es el aumento  de nuevos transportes alternativos  como las furgonetas que prestan servicios más cómodos y de mejor calidad que el transporte interprovincial.

Hay que observar y decir las cosas como son. La transportación que posee los permisos para  llevar pasajeros de una ciudad a otra dentro del país tiene tarifas económicas, pero su servicio deja mucho que desear,  es pésimo para el usuario. La inseguridad es el punto más algido en este servicio, la falta de preocupación por parte de la empresa o cooperativa a la hora del embarque en la terminal terrestre, su recogida de pasajeros en las carreteras, lo hacen blanco fácil de la delincuencia organizada con pérdidas económicas para los pasajeros y con el riesgo de perder sus vidas si se resisten al asalto.

La incomodidad es otro asunto que debe ser tomado en cuenta, así como el servicio dentro de la unidad. Actualmente en países con un desarrollo superior al nuestro en viajes de más de cinco horas de recorrido se brindan refrigerios dentro de la unidad, poseen dos choferes cuando son viajes de mas de 8 horas que se intercalan cada 4 horas, brindando seguridad a los pasajeros.  Estos factores influyen mucho a la hora de decidirse por tomar un servicio de transporte interprovincial. Por esta razón los pasajeros que tienen posibilidades de pagar más por un mejor servicio no dudan en optar por el transporte en furgonetas, que son carros nuevos, donde viajan entre 6 y 8 personas cómodamente sentadas, con seguridad, servicio de aire acondicionado, y por lo menos asegurados en su integridad física. Por este motivo observamos la gran desventaja que tiene el sector de la transportación interprovincial que ha visto disminur la alfuencia de personas en utiizan sus servicios.

La solución no está en suspender el permiso de operaciones de las furgonetas, o hacer batidas para sacarlas de circulación y así garantizar el monopolio del transporte interprovincial, lo que los empresarios de este sector deberían hacer es ser más ejecutivos, ser empresarios como indica la palabra, trabajar y superar estos inconvenientes, mejorando el servicio, invirtiendo en unidades cómodas, con servicios adicionales que se convertirán en el plus adicional, brindar seguridad a sus clientes, con lo cual lograrán el retorno de pasajeros a la utilización de sus servicios.

Claro que las comparaciones son odiosas pero se las deben realizar, en el Perú las empresas de transporte interprovincial utilizan buses de dos pisos en donde el servicio es excelente, asientos reclinables tipo cama, con aire acondicionado, servicio de refrigerio durante el viaje, además la confiabilidad de que el riesgo de accidentes sera mínimo pues el límite de velocidad es de 90 km por hora, si se exceden pueden ser multados hasta por 300 dólares, la velocidad puede ser controlada por los pasajeros pues existen patallas al interior del bus que marcan la velocidad de circulación del vehículo, tienen localizador satelital que controlan su posicionaniento, es decir, en donde realiza sus paradas el bus y si este hace una parade inadecuada es impuesta una fuerte multa al dueño y chofer de la unidad. Además y lo que me pareció un servicio de primer mundo es el contar con internet wifi en el interior de la unidad claro que no, en todo el recorrido pero sí en la mayoría del trayecto donde existía señal y servicio de telefonía móvil.  Como en el Perú los viajes de una ciudad a otra son largos más de 10 horas de viaje, las unidades contaban con dos choferes que se intercalaban cada cuatro horas al conducir el vehículo, garantizando seguridad y previniendo que el piloto se duerma durante la conducción. Se cuenta con una persona que atendía a los pasajeros durante el trayecto, daba las indicaciones y servía los refrigerios. Son aspectos que hacen la diferencia en el servicio de transporte. Mejor calidad de servicios, valores agregados que motivan la preferencia de los usuarios.

En costos por ejemplo un viaje por tierra desde Chiclayo Perú hasta Guayaquil Ecuador que son unos 1260 kilómetros de recorrido y que lo cubren en 14 horas de viaje aproximadamente tiene el costo de 60 soles, unos 28 dólares aproximadamente.

Si el viaje Cuenca – Quito dura unas 10 horas y se paga $12 dólares en buses normales con asientos no tan cómodos, creemos que con un servicio de mejor calidad, con unidades tipo cama, y con valores agregados como los indicados anteriormente, pensamos que los usuarios optarán por este servicio, estarán de acuerdo en pagar un valor superior del pasaje siempre y cuando se les brinde un servicio mucho mejor y se les garantice seguridad y el mínimo riesgto de su vida al embarcarse en un transporte interprovincial.